文章原版/2020年6期《城市停车》
文/颜宁东
地磁产品的优点及痛点已经是老生常谈的话题，我在这里简单概括一下。优点无非是成本合理，安装简单，不影响市容，不怕干扰，而且地磁已经广泛落地使用了。我今天听了中国停车网陈总的报告，地磁是2013年开始大批量落地使用的，目前为止整个路内停车管理应用最多的还是地磁。当然也有很多人正在尝试用其他技术来替换地磁，可在实际场景中仍然离不开地磁，这充分说明实际路内场景中停车检测还需要多方技术的支持。
对于痛点我列了三点：一是准确率，二是功耗，三是防水和可拆的方便性。那么，针对地磁的这些痛点，我们又做了些什么或者能做什么呢？我们的特别之处在于：一是以AMR磁技术为基础，提供自主芯片设计、自研核心算法、物联网解决方案；二是从地磁芯片做起，拥有完整的地磁车辆检测产品线。第二个特别之处可能只有我们才具有，从芯片5883，到磁模块NC200，继而到磁设备，微传是唯一一家提供一整套完整磁产品线的公司。在产品性能上我们坚持精益求精，每一次改进都力求准确率提高0.01%，力求功耗降低1uA，充分发扬工匠精神，力求做到最好。
今天我在这里也带来一个消息，这也是微传第一次公布这个消息，我们新推出一款停车专用地磁芯片1195。以前大家可能对5883比较了解，用得最多的也是5883，实际上5883这款芯片以前是用在无人机上的，后来停车行业恰巧选择了5883，所以5883并不是一款停车专用芯片。为了适用停车行业，我们推出了1195停车专用芯片，今年6月份已经在我们的地磁设备中批量使用，经过验证，性能确实有了明显改善。对比5883和1195芯片的一些关键参数，我们可以看到，1195的线性度提高了一倍；正交性垂直度也提高了一倍；ADC从16位提高至18位；分辨率从2mg改进至1.2mg；5883的工作频率可调最小是10Hz，而1195可以自定义为1Hz，这样可以大大降低功耗；1195的package也是pin to pin，和5883无缝对接。这款停车专用芯片今年12月底即可批量供应，而且价格不变。正好借此停车盛会做一个首次公告。
关于防水的问题，我们做了一个非常巧妙的三层防水气密性设计，既便于拆装，也确保了极其严苛的防水气密等级。我们有做严苛的气密性测试，就是将地磁设备外盖+内筒、外盖+外筒、外盖+内外筒这三种类型筒内分别各加3个大气压，并且承重30吨，置于水中维持20秒, 依然无漏气。我们设置的测试等级非常严苛，比汽车等级还高，我所知道的汽车大灯气密防水测试，也只是在常温1.8个大气压下，维持了10秒而已。当然，我们的技术不仅体现在芯片端和防水端，在使用端也做了一些改善。除了自适应基线算法、远程升级维护这些大家都有的技术，我们还有专用的我们激活器进行一键激活，这样能有效避免恶意破坏激活，此外我们还有私人专属定制的个性化服务。这次停车盛会，微传有布设展台，实物展示，欢迎各位专家参观指教。
接下来报告后半部分的介绍是重点。先讲一个真实的故事，我有幸拜访到一位停车行业资深专家，他从事停车行业10年了，对地磁非常熟悉，大部分品牌地磁他都有测试或使用过，了如指掌，如数家珍。他提到，地磁不要局限于产品端。其实地磁产品性能方面一直在改进，已经更新换代好几次了，准确率从不到80%提高到了99%。但地磁并非一个孤立的产品，它与其他前端产品、通讯、平台、运营、后台是一个系统，有些时候地磁问题不一定就是地磁本身的问题，很有可能是系统对接问题。我们可以换个角度，从业主角度，从整个停车系统角度来思考地磁的发展，用更开放、更包容的思维去发展地磁。也正是这个故事促成了我这次报告的主题。
行业难点无非两点：一是价格竞争非常激烈，没有最低，只有更低；二是标准不统一，不同厂家的地磁尺寸不统一，接口不统一，数据包的格式不统一，各自为政，互设壁垒。这些不统一对于地磁的推广非常不利！就像以前手机充电接口五花八门，换一个手机就可能浪费一根充电线，用户使用起来很不方便，也很不环保。现在手机充电接口终于统一，基本上就是Micro、Type-C、Lightning这三种接口，各类问题迎刃而解，以致新手机购买都没必要包含充电线了。
针对以上行业难点，我们倡议多从业主出发，多从用户角度考虑；加强地磁厂商之间的合作，守住并扩大地磁优势；探讨标准，相互兼容，联盟协作。竞争与合作是相互的，没有竞争的合作是无趣的，没有合作的竞争也是孤独的。
我们对地磁提出三点展望。首先是服务，我们不仅仅是一个产品供应商，更应该是一个服务供应商，做好地磁产品的同时也要做好服务；其次是合作，在竞争中合作，在合作中竞争，只有双赢才能带来更大的机会；最后就是标准，推广这个行业标准化意义非常重大。
